全電子執(zhí)行單元組裝作業(yè)

(資料圖片僅供參考)

大成全電子執(zhí)行單元高溫老化房帶電拷機

標準站LDJL-IV型全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件調試（調測）

大成全電子執(zhí)行單元列車信號模塊運行狀態(tài)正常顯示綠燈

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飛馳的列車跨越時光的河流向前駛來!

今年1月，蘭州大成鐵路信號有限公司（以下簡稱“大成信號”）剛剛過完15周歲的生日。15年來，這家從安寧區(qū)安寧西路遷至蘭州新區(qū)中川街西段，并不斷成長發(fā)展起來的企業(yè)，始終堅持自主創(chuàng)新核心技術，推動著鐵路信號行業(yè)的技術進步，現(xiàn)已完成560多個車站的工程應用，用實際行動踐行著為中國鐵路制造一流信號裝備的光榮夢想。

勇于擔當 善于作為

在大成信號的模塊車間，由1臺聯(lián)鎖機柜、3臺執(zhí)行單元柜組成的全國第一套“全電子化計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)”像一位老兵佇立在這里，此前該設備在原襄樊北機務段整備場已穩(wěn)定運行超過10年。

為了“穩(wěn)定運行”這四個字，大成信號的范多旺教授及其團隊足足準備了十余年。為克服第二代繼電聯(lián)鎖技術存在的固有缺陷，1996年，蘭州交通大學范多旺等4位教授開始研制全電子執(zhí)行單元。在老中青三代研發(fā)團隊的共同努力下，2002年，在襄樊（今襄陽）開通國內第一套電氣化車站的全電子化計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。2008年，在呼和浩特鐵路局包白線西斗鋪站，正式開通國內第一套國鐵正線全電子化計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，正式運行一年后于2009年通過了原鐵道部的現(xiàn)場運用評審，全電子執(zhí)行單元納入鐵路正式設備運用和管理，建議在路內擴大使用。2013年9月，鐵路信號車站全電子化計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)通過了國際安全等級最高的歐標SIL4級認證，實現(xiàn)了我國鐵路信號由第二代電氣集中聯(lián)鎖和第三代計算機聯(lián)鎖向國際最新的第四代全電子化計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的躍進，推動了我國鐵路信號系統(tǒng)的更新?lián)Q代，促進了行業(yè)科技進步。

在完成原鐵道部科技計劃項目“減少信號故障、提高可靠性技術研究——鐵路車站信號應急聯(lián)鎖系統(tǒng)”基礎上，大成信號更進一步研制成功了用于特殊情況時搶建、災后搶修和搶險保通的鐵路信號應急聯(lián)鎖系統(tǒng)，系統(tǒng)搭建時間由120小時縮短到4小時以內。該系統(tǒng)為快速搭建鐵路信號系統(tǒng)提供了先進技術和成套設備，為特殊情況時車站信號遭毀后快速恢復提供了有效手段，填補了鐵路信號系統(tǒng)搶修、保通裝備的空白，對運輸安全和信號保通具有重大意義，具有重要的國防、社會和經濟價值。2010年，智能交通鐵路車站信號數(shù)字化應急聯(lián)鎖系統(tǒng)通過信息產業(yè)部電子信息產業(yè)發(fā)展基金項目驗收。

歷經多年，大成信號完成“鐵路車站全電子控制關鍵技術與成套裝備”系列成果，在研發(fā)和產業(yè)化過程中創(chuàng)造了7項國內第一，打破了德國、法國、瑞典和日本的技術封鎖，使我國躋身全面掌握此項核心技術及生產制造能力的先進國家行列。

創(chuàng)新引領 科技賦能

推動跨越發(fā)展，科技是動力。大成信號堅持自主創(chuàng)新，深耕軌道交通行業(yè)鐵路信號控制領域，掌握了一批關鍵核心技術，研發(fā)設計制造出了4個系列的成套裝備，其中3套裝備是國內首臺套或國內最先進裝備，鐵路信號全電子化聯(lián)鎖系統(tǒng)關鍵技術與系列裝備產業(yè)化項目成果2016年獲得中國鐵道學會科學技術獎二等獎，實現(xiàn)了甘肅創(chuàng)造，引領了軌道交通信號領域若干方向的技術進步。

作為軌道交通產業(yè)行業(yè)的龍頭企業(yè)和國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，大成信號高度重視科技人才的招募與培養(yǎng)。主要科研人員為多年從事軌道交通自動化研究、具備深厚理論基礎與實踐經驗的技術人員，擁有高級職稱5人、中級職稱26人，碩士4人、本科78人，平均年齡33歲，是企業(yè)不斷取得技術突破和創(chuàng)新的源動力。為保護公司自主知識產權，大成信號在產品研發(fā)的同時，申請了相關專利和軟件著作權。先后申請專利14項，授權發(fā)明專利5項，實用新型專利4項，處于實審階段的5項。其中“控制、監(jiān)督、監(jiān)測一體化的鐵路信號基礎設備電子控制裝置”專利獲2015年甘肅省專利獎一等獎。先后申請軟件著作權14項，“全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件”獲2011年第十五屆中國國際軟件博覽會金獎。

截至2022年底，全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)已在全國16個鐵路局，21個省、自治區(qū)、直轄市的地方鐵路以及冶金、煤炭、石油、石化、電力等大型廠礦企業(yè)的610多個車站投入使用，產生直接經濟效益5.5億元，間接經濟效益23億元。大成信號在保障鐵路運輸安全、減少維護工作量、降低成本等方面取得顯著效果，為中國鐵路信號設備更新?lián)Q代、引領鐵路信號領域的技術進步作出了貢獻。

制造業(yè)是國民經濟的命脈與支柱，高質量發(fā)展是明確方向。大成信號將始終聚焦軌道交通行業(yè)鐵路信號控制領域，充分運用發(fā)揮產學研用無縫鏈接創(chuàng)新機制，自主創(chuàng)造核心技術，加快科研成果轉化，創(chuàng)新驅動發(fā)展，致力于為中國鐵路“安全、擴能、提效”提供更好的產品和服務。

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干貨滿滿的大成信號勵志故事

1998年，在國內首次提出了“控制、監(jiān)督、監(jiān)測一體化”設計思想的技術路線；

2002年，國內第一套電氣化車站的全電子化計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在襄樊（今襄陽）上道使用；

2001年至2002年，在青藏線清水河完成了全電子執(zhí)行單元的高原適應性試驗；

2004年11月，制定了國內首部《鐵路計算機聯(lián)鎖電子執(zhí)行單元》企業(yè)標準，2009年12月，制定了國內首部《軌道交通全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)》企業(yè)標準，比2016年實施的鐵路行業(yè)標準《鐵路車站計算機聯(lián)鎖技術條件》（TB/T 3027-2015）關于電子執(zhí)行單元標準的條款早了11年；

2005年，“LDLZ-Ⅱ型計算機聯(lián)鎖全電子執(zhí)行單元”通過原鐵道部科學技術司科技成果鑒定，替代了傳統(tǒng)的繼電器控制，填補了國內空白，達到國際先進水平。同年被評為甘肅省信息產業(yè)20強；

2012年，全電子化計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在國鐵哈羅線（哈密-羅布泊）全線9個無人值守車站應用；

2015年，計算機聯(lián)鎖全電子執(zhí)行單元在國鐵敦格線（敦煌-格爾木）全線34個車站應用；在國鐵額哈線（額濟納-哈密）12個車站應用；

2018年，計算機聯(lián)鎖全電子執(zhí)行單元通過了國家機械電子產品環(huán)境與可靠性質量監(jiān)督檢驗中心高海拔環(huán)境的應用試驗，通過了低氣壓、低溫低氣壓和高溫低氣壓3種環(huán)境檢驗。全電子執(zhí)行單元能夠滿足海拔5000米環(huán)境應用條件，高于國家鐵路標準《TB/T 3027-2015計算機聯(lián)鎖技術條件》規(guī)定的海拔最高3000米的要求；

2019年7月，隨著柳敦鐵路提速改造工程完工第一趟CRH5G-5218型載客動車正點進入敦煌站，標志著大成全電子執(zhí)行單元設備首次進入動車運營鐵路，產品的安全性、可靠性進一步得到了驗證；

2020年2月，大成全電子系列信號產品中標幾內亞首條現(xiàn)代化鐵路達圣鐵路項目，實現(xiàn)了公司鐵路信號海外業(yè)務“零”的突破；

2021年6月，熱備冗余全電子執(zhí)行單元在平均海拔3000米以上的川藏鐵路拉薩至林芝段17個車站全線開通運營，應用效果良好；

2022年9月，大成信號通過國家第四批專精特新“小巨人”企業(yè)認定。

責任編輯：張軍

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